MOTOZ ШИНА 110/90-19 TRACTIONATOR ENDURO S/T 62R TT ЗАДНЯЯ (ECER75/DOT) (30% HARD -70% SOFT) DOT 06/2019 (TES1109019)

(ECE)- homologacja Europejska - skrót od nazwy Economic Commision of Europe. Wskazuje, że dana opona ma zgodę na użytkowanie jej na terenie Unii Europejskiej. (DOT) oznacza, że opona spełnia wszystkie obowiązujące standardy bezpieczeństwa ustanowione przez amerykański departament transportu (DOT). NHS - Not for Highway Service. 50% Sucha nawierzchnia - 50% Mokra; 30% Twarda nawierzchnia - 70% Miękka. Doskonała i agresywna trakcja na zakrętach rodem z MX w solidnej konstrukcji Enduro. Tylna opona dzięki swojej konstrukcji może być użytkowana na dwa różne sposoby -odwracalna. Daje to możliwość dostosowania jej do podłoża na którym będzie użytkowana, to jest: miękkie/suche lub miękkie/mokre co przyczynia się do lepszego dopasowania do terenu. Masa opony została zmniejszona do maksimum, bez obniżania jej wytrzymałości. 50% suche - 50% Mokre; 30% Twardy - 70% MiękkiOpona MOTOZ Tractionator Enduro S / T (miękkie tereny) Opona została zaprojektowana, aby zapewnić agresywną przyczepność w miękkim terenie z dłuższym zużyciem niż zwykłe miękkie opony terenowe. Posiada przyczepność MX z wytrzymałością i zużyciem Enduro. Przeznaczona dla jeźdźców, którzy chcą przyczepności opony MX i mocnej osnowy do jazdy terenowej z lepszą odpornością na przebicia i szczypnięcia. Doskonała na każdą pogodę w miękkich / różnorodnych zastosowaniach.Opona to mieszanka hybrydowa Natural / Syntetyczna, jest wyjątkowa pod względem zdolności do długiego użytkowania w miękkim terenie, ale także do doskonałej przyczepności na drodze. Opona MOTOZ Tractionator Enduro S / T ma oczywiście homologację DOT i ECER75 * (niektóre rozmiary również homologowane przez FIM). Kierowca może odwrócić kierunek w tył, gdy opona jest częściowo zużyta, aby zapewnić dodatkową przyczepność i dłuższe zużycie. Wzór bieżnika zapewnia kierowcy lepszą przyczepność w ich lokalnych warunkach - najczęściej mokrych (błoto) lub w większości suchych (glina i piasek). Różnica w obsłudze może wynosić nawet 10-15% w zależności od warunków. W zróżnicowanych lub mieszanych warunkach, najlepszą trakcję osiąga się, gdy nowa opona jest montowana w mokrym obrocie i zamieniana na suchą rotację w połowie okresu eksploatacji opony. Zmiana obrotów nie jest niezbędna, ale przemawia do kierowców, którzy myślą o budżecie, którzy szukają maksymalnej trwałości.